Vía rápida Wiesse en San Juan de Lurigancho, la megaobra que promete viajes rápidos pero daría paso al transporte informal
La Municipalidad de Lima, liderada por Rafael López Aliaga, presentó el proyecto vía Próceres–Wiesse para reducir tiempos de viaje en San Juan de Lurigancho, beneficiando a un millón de personas.
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La Municipalidad de Lima, bajo la gestión del alcalde Rafael López Aliaga, anunció a través de sus redes sociales la creación del proyecto vía Próceres–Wiesse en San Juan de Lurigancho (SJL). La iniciativa busca reducir los tiempos de viaje de hasta dos horas a solo 30 minutos y mejorar la movilidad de peatones y vehículos en una de las zonas más pobladas de la capital.
Sin embargo, aunque la propuesta promete aliviar el tráfico, especialistas advierten que podría afectar al Corredor Morado y favorecer al transporte informal, lo que agravaría aún más los problemas de movilidad en Lima.
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¿A quién beneficiará la vía Próceres–Wiesse?
De acuerdo con la comuna limeña, un millón de personas se verían favorecidas con este megaproyecto. El plan incluye la construcción de cuatro viaductos elevados para agilizar el tránsito de vehículos particulares.
No obstante, representantes del Corredor Morado sostienen que la medida no soluciona los problemas estructurales del transporte, sino que terminaría favoreciendo a colectivos y cústers informales que ya operan en la zona.
¿Qué riesgos advierten los especialistas?
El exministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Estremadoyro, alertó que la propuesta podría generar conflictos con servicios formales ya existentes, como la Línea 1 del Metro de Lima y el propio Corredor Morado.
“Una cosa es retirar a los vehículos particulares, pero no sé si estos son realmente los que generan la mayor parte del tráfico. El transporte público, que cubre tramos cortos y de alta demanda, podría seguir generando congestión”, señaló Estremadoyro.
Además, sugirió implementar servicios expresos de transporte público, similares al Metropolitano, para optimizar la movilidad sin perjudicar al sistema ya instalado.
¿Por qué el transporte informal sigue creciendo en SJL?
El exministro remarcó que la demanda insatisfecha es el origen de la informalidad en el distrito.
“Mientras haya pasajeros insatisfechos, habrá oferta informal. Si no se refuerza el transporte público con unidades de mayor capacidad, el problema persistirá”, advirtió.
Asimismo, subrayó la necesidad de priorizar el transporte masivo sobre el uso de autos particulares, que movilizan a menos personas y generan más contaminación.
¿Existe coordinación entre la Municipalidad de Lima y la ATU?
Otro punto clave es la coordinación institucional. Según Estremadoyro, la falta de articulación entre la Municipalidad de Lima y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) ha generado proyectos inconclusos en el pasado.
“La ATU debería ser un órgano técnico, abstraído de disputas políticas. Sin coordinación, se corre el riesgo de repetir errores como los de la Línea Amarilla, que quedó inconclusa al llegar al límite con el Callao”, sostuvo.
¿Cuáles son los plazos y riesgos de ejecución?
Aunque la Municipalidad ha presentado planos preliminares, no existe aún un expediente técnico. Estremadoyro explicó que, en condiciones ideales, la obra tomaría entre uno y dos años, pero advirtió que en SJL abundan tuberías, redes de agua y desagüe que podrían retrasar el proyecto:
“Muchas veces se empiezan obras sin tener identificado todo lo que hay debajo. Eso genera conflictos, demoras y mayores costos. Antes de iniciar, se debe contar con un estudio completo de interferencias”, concluyó.
¿Qué contempla la obra de la Municipalidad de Lima?
La Municipalidad anunció que ya inició la construcción de cuatro pasos a desnivel elevados en el eje vial de las avenidas Próceres–Wiesse, bajo la modalidad PIP-Fast Track.
El tramo de 6,16 kilómetros incluirá pasos a desnivel en las avenidas El Muro, Perú, Tusilagos-Jardines y Héroes del Cenepa, además de una nueva calzada, ciclovías, áreas verdes y señalización completa.
¿Será la vía Próceres–Wiesse la solución al tráfico en SJL?
Aunque el proyecto genera expectativas entre los vecinos, persisten dudas sobre su impacto en el transporte formal e informal. Hasta ahora, la propuesta avanza sin estudios concluyentes ni plazos oficiales claros.
Lo cierto es que San Juan de Lurigancho necesita soluciones urgentes para su movilidad, pero la pregunta sigue abierta: ¿la vía Próceres–Wiesse será la respuesta definitiva o un nuevo problema en la caótica red de transporte limeña?
Periodista especializada en actualidad y tendencias. Bachiller en Periodismo en la Universidad Jaime Bausate y Meza. Redactora en Popular. Interesada en temas relacionados con actualidad nacional e internacional, virales en tendencia y más.
