¿Regresa el antiguo aeropuerto Jorge Chávez? Proponen reactivarlo bajo esta condición ante caos en nuevo terminal

A solo días de la inauguración oficial del nuevo terminal del aeropuerto internacional Jorge Chávez, el descontento ha estallado entre los usuarios. Las quejas por demoras, largas caminatas, fallas logísticas y hasta cancelaciones de vuelos han llevado a que se proponga una medida insólita pero urgente: reabrir el antiguo terminal aéreo para atender exclusivamente vuelos nacionales.

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Políticos y usuarios piden que también se use el antiguo aeropuerto Jorge Chávez

La propuesta ha tomado fuerza tanto en redes sociales como en el Congreso. Diversas voces —entre ellas congresistas y especialistas en transporte— han solicitado al Ejecutivo que evalúe la posibilidad de reactivar el antiguo Jorge Chávez para aliviar la carga del nuevo terminal, cuya infraestructura aún no logra adaptarse al flujo de pasajeros. La idea, aseguran, permitiría descongestionar la operación y ofrecer un mejor servicio al usuario.

En específico, la bancada de Perú Libre emitió un pronunciamiento en el que exigen la reactivación inmediata del antiguo terminal para vuelos nacionales, así como un plan de acceso integral de manera urgente.

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El debate sobre el uso de los dos terminales no es nuevo

La posibilidad de operar con dos terminales ya había sido planteada por Lima Airport Partners (LAP) en 2021. En ese entonces, la concesionaria propuso mantener el antiguo edificio para vuelos nacionales, mientras el nuevo se dedicaría a operaciones internacionales. Sin embargo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) rechazó esa alternativa bajo el argumento de que la operación debía concentrarse en una sola sede.

Hoy, la realidad obliga a reconsiderar esa decisión tras las deficiencias visibles en el nueva terminal que han reabierto el debate y generado presión para que el MTC replantee su postura.

Reactivar el antiguo Jorge Chávez: ¿es viable?

Verónica Zambrano, presidenta de Ositrán, en una reciente entrevista a RPP aseguró que la medida podía ser viable siempre y cuando se garantizara que fuera más ventajoso y beneficioso para las operaciones y los usuarios.

“Nosotros señalamos que la propuesta inicial no era inamovible, entonces dijimos que sí era posible. […] En esa ocasión no lo aceptó, lo que no quiere decir que si se vuelve a presentar se pudiera dar. Esperemos que la propuesta todavía no esté desechada. Cabe la posibilidad de que puedan integrarse. Así como está el contrato dice que ese espacio será un mall, pero no tiene sentido porque LAP construirá una ciudad aeropuerto donde ya hay un mall“, expresó.